锻造轮圈厂家
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越来越多人改装轮毂,但真的必需要换铸造吗?

2022-02-26 14:27:18

越来越多人改装轮毂,但真的必需要换铸造吗?


关于热爱关注改装的车友来说,轮毂改装必定都不生疏。轮毂改装,往往也是最廉价最能改变车辆气质的一种做法。一辆车走在大街上,很容易就会被看出轮毂是否被改装过,不过轮毂改装也是很有学问的,比方车友经常会问轮毂铸造和铸造哪个好?下面,大咖就来和车友们聊聊这个论题。


什么是锻造轮毂


锻造轮毂

铸造是使用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形以取得具有必定机械性能、必定形状和尺度锻件的加工方法。锻造轮毂能够分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂,它们在技能和结构上都有所差异。


锻造轮毂长处:分量轻,散热好,强度高,碰击后不易破坏,安全性更高,可塑性强,可随意定制,质感一流;


锻造轮毂缺陷:价格略高,出产周期长;


一片式轮毂


一片式轮毂也便是整个轮毂是一个全体。铸造时能够分为两种工艺:成型锻和铣锻。成型锻便是锻压后轮毂造型现已基本成型;铣锻便是购买现成的锻造轮毂毛坯,再通过数控加工中心铣加工出轮毂造型。两者关于厂商自身能力要求不同,质量其实是差不多的。


一片式相对多片式来说,分量更轻,能够做到最轻量化,动平衡更好,可靠性好,没有漏气危险,但造型相对单一。


多片式轮毂


多片式锻造轮毂能够分为二片式和三片式。和一片式锻造轮毂最明显的差异便是结构上的差异。二片式锻造轮毂由轮辋、轮幅两部分组成,三片式锻造轮毂的轮辋部分由两部分组成:前片、后片。所以三片式轮毂由前片、后片、轮幅三部分组成。多片式锻造轮毂轮幅与轮辋衔接。现在主要有两种方法:专用的螺栓/螺母衔接或者焊接。三片式轮毂因为轮辋由前片、后片两部分组成,拼装后还要进行封胶保证气密性。多片式轮辋部分能够共用,因此更换造型能够只更换中盘。能够匹配不同尺度的轮辐和轮辋,因此造型也更多。但是分量更大,动平衡没一片式好,拼装要求也更高。


什么是铸造轮毂?


铸造轮毂是比较经济实惠的轮毂,现在市面铸造轮毂制作方法有三种:重力铸造低压铸造和铸造旋压三种,不同铸造技能下的轮毂差异也较大。


铸造轮毂长处:价格低廉、出产周期短;


铸造轮毂缺陷:强度低,通过剧烈碰击后会容易破坏;


重力铸造


重力铸造制作进程简略,便是把液态的合金倒入铸模里边冷却成型即可。也便是靠重力使它成型。因为铸模耐用、工法简略,它便是成本低的制作方法,但是质量也很低。轮毂各部分不必定分布均匀,金属内部分子孔隙较大,强度也就下降许多。


低压铸造


低压铸造是用低压将液态的合金压进铸模内。在这个进程中一向坚持一个稳定压力,让分子分布平均。孔隙较少,保证了金属液体的密度一起,也保证了凝固后金属的强度。低压铸造的进程悉数由机械完成,并且铸造成型的良品率高,十分适合大批量出产。现在汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂,都是由这种工艺出产出来的。


旋压铸造


旋压铸造主要是在铸造后的毛坯轮毂进行再加工处理。主要是对轮辋部分进行旋转冲压。这个进程中轮辋部分被加热,一起旋刀进行旋转,将轮辋逐渐拉长变薄。此时轮毂内部金属分子排列更为严密,所以轮毂的金属强度更高。旋压铸造轮毂能够与锻造轮毂比美。虽然在分量上会有些差距,但好在是价格上有个更大的优势。


所以,假如想购买铸造轮毂,主张购买低压铸造和旋压铸造轮毂。